គោលការណ៍នៃការងាររបស់ស្ទូចតុល្យភាព

សមាសធាតុស្នូលនៃ pneumaticសត្វក្រៀលតុល្យភាពគឺជាលំហូរធំ ការបំភាយឧស្ម័នធំ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធខ្យល់ភាពជាក់លាក់ខ្ពស់ សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធនេះគឺទាក់ទងដោយផ្ទាល់ទៅនឹងភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងនៃទម្ងន់ ទំហំនៃកម្លាំងខាងក្រៅដែលត្រូវការដើម្បីផ្លាស់ទីទម្ងន់ ល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរទម្ងន់។ .
សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធពីរពីឡុត សម្ពាធច្រកចូលត្រូវបានយកចេញពីខ្សែមេ ដែលត្រូវបានប្រើជាសន្ទះបិទបើកសម្រាប់តុល្យភាពបន្ទុកធ្ងន់ និងគ្មានតុល្យភាពបន្ទុករៀងៗខ្លួន។ឧស្ម័នពីឡុតទាំងពីរត្រូវបានបញ្ជូនទៅក្នុងសន្ទះបញ្ច្រាសបីផ្លូវពីរ ដែលត្រូវបានប្រើដើម្បីប្តូររវាងសមតុល្យបន្ទុកធ្ងន់ និងគ្មានតុល្យភាពផ្ទុក។បន្ទាប់ពីសន្ទះបញ្ច្រាស ឧស្ម័នពីឡុតឆ្លងកាត់ទៅក្នុងសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលគ្រប់គ្រងដោយឧស្ម័ន ហើយសម្ពាធចេញនៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលគ្រប់គ្រងដោយឧស្ម័នគឺស្មើនឹងសម្ពាធអ្នកបើកបរដែលត្រូវគ្នា។ឧស្ម័នចេញពីបន្ទាត់សំខាន់ត្រូវបាន depressurized ដោយសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធឧស្ម័នដែលគ្រប់គ្រងហើយបន្ទាប់មកបានបញ្ជូនទៅស៊ីឡាំងដែលពោរពេញទៅដោយឧស្ម័នហើយ piston កើនឡើងដូច្នេះទាញឡើងទម្ងន់។
នៅពេលដែលទម្ងន់ត្រូវបានលើក និងពេលសម្រាក វាមានន័យថាតុល្យភាពនៃបន្ទុកធ្ងន់ត្រូវបានឈានដល់ បន្ទាប់មកមានតែកម្លាំងខាងក្រៅតូចមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវការដើម្បីបំបែកសមតុល្យនេះ ហើយវាអាចលើក ឬបន្ទាបបានយ៉ាងងាយស្រួល។យកទម្ងន់ទាញចុះដើម្បីបំបែកលំនឹងជាឧទាហរណ៍ នៅពេលប្រើកម្លាំងខាងក្រៅដើម្បីទាញចុះ ស្តុងនៅក្នុងស៊ីឡាំងផ្លាស់ទីចុះក្រោម បន្ទាប់មកសម្ពាធក្នុងស៊ីឡាំងកើនឡើង និងលើសពីសម្ពាធដែលបានកំណត់ (សម្ពាធកំណត់នេះគឺជាសម្ពាធនៅ សមតុល្យ) សម្ពាធលើសនឹងត្រូវបានបញ្ចេញចេញពីច្រកបង្ហូរនៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលគ្រប់គ្រងដោយឧស្ម័ន។លទ្ធផលនៃដំណើរការបែបនេះគឺ៖ ស្តុង (ទម្ងន់) ធ្លាក់ទៅទីតាំងជាក់លាក់មួយ ហើយនៅស្ងៀម ហើយសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំងត្រឡប់ទៅសម្ពាធលំនឹងពីមុនវិញ។ផ្ទុយទៅវិញ ការលើកទម្ងន់ឡើងលើ ដើម្បីបំបែកសមតុល្យសម្ពាធនៅក្នុងស៊ីឡាំង គឺជារឿងដូចគ្នា លើកលែងតែឧស្ម័នហូរក្នុងទិសដៅបញ្ច្រាស (ពីស៊ីឡាំងទៅច្រកផ្សងនៃសន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធខ្យល់) និងមួយទៀតស្ថិតនៅក្នុង ទិសដៅវិជ្ជមាន (សន្ទះកាត់បន្ថយសម្ពាធដែលគ្រប់គ្រងដោយខ្យល់ហូរចូលទៅក្នុងស៊ីឡាំង) ។